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双车齐发背后，奥迪定义未来豪华体验

发布在意甲 2021-12-03 17:43:06 作者：黄金矿工职业选手

传统汽车行业正在发生翻天覆地的变化，此前人们看重的是传统三大件的发动机、变速箱和底盘，如今前二者已经变成了电机、电控，而看似一样的底盘也发生了极大的转变。而随着电动化、数字化和智能化为代表的新技术趋势的愈加深入，为行业带来的改变远不止于此。

作为新技术的践行者，奥迪对电动化、智能化和数字服务等领悟颇深，此前已推出了多款智能化纯电车型，在新技术方面有同行业的领先水准。积微方能成著，在“奥迪未来盛典”上，奥迪携新技术的集大成者skysphere和grandsphere这两款概念车再度归来，向世人呈现出奥迪对未来豪华体验的多重思考。

奥迪：技术赋能两大“王炸”产品

在数百年的汽车行业历史中，诞生出成千上万的车企及相关产业链企业，而在行业数次的变革中，倒下的已不计其数，仍屹立不倒的皆有着自己的生存之道，而能够站在行业顶峰的百年车企更是如此。作为数次引领汽车行业变革的百年豪华品牌，这一次，奥迪再次凭借提前布局的技术积累，实现了“突破科技，启迪未来”的行业领先位置。

一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理孙惠斌在奥迪未来盛典现场自豪的表示：“未来豪华仍有一汽奥迪引领，新奥迪志在成为中国第一豪华移动出行服务品牌。”

而作为引领时代潮流的全新车型，奥迪skysphere、grandsphere两款概念车的到来，不仅是对奥迪百年历史精华的传承，更是凝结了奥迪品牌对未来的全面焕新。

奥迪skysphere概念车这个级别的GT车型，采用了可变轴距技术——指电机及车身车架结构可以伸缩滑动，可实现25厘米的轴距和车内空间的变化。在这一技术上，该车拥有Grand Touring和Sports这两种驾乘体验模式。在Sports模式下，车辆轴距缩短，它便化身为一台车长4.94米的电动跑车，后轮转向功能让车身反应更加灵敏。

如果切换为Grand Touring模式，该车的车内空间便会化身为符合人体工学的完美座舱。不仅车身变为长5.19米的GT车型，而且凭借线控科技，方向盘和踏板将会折叠起来，而仪表板和中控台上的显示器面板也会向后方移动，车内空间会随着底盘和车身发生变化，为用户创造更加舒适的驾驶环境。

在技术的赋能下，奥迪skysphere概念车仅重约1800千克，前后重量分配为40:60，而在空气悬架的加持下车身重心可以实现1cm的高度调整以减少风阻，同时在前后双叉臂并带有后轮转向功能的帮助下，牵引力和加速能力都得到了质的提升，百公里加速仅需4秒。

奥迪英杰汇成员韩寒在活动盛典上对skysphere概念车的高端化设计就喜爱有加，并表示希望有机会把这款震撼级的概念车拍在电影里。

grandsphere概念车在整体设计上致敬了90年代Avus概念车，23英寸轮圈的复古设计，让人联想到奥迪经典包豪斯设计传统。该概念车采用紧凑型四门GT车型设计，并取消了B柱， 3.19米的超长轴距超过了加长版的奥迪A8。

在能耗的体验上，奥迪交出了令人满意的答卷。grandsphere概念车是基于奥迪PPE平台打造，电池模组采用扁平式布局，容量高达120千瓦时。据了解，PPE平台可将电池模组柱状化，相比MEB电池电压提高，功率和充电功率提升。在此基础上的电机动力系统，比原奥迪e-tron采用的电机，在尺寸、重量上分别减少35%和20%，因而减少了近一半的能源损耗，可将整车功率提升33%。

此外，该车还搭配了quattro四驱系统，前后桥上分别配备有一台电机。在有了PPE平台的加持，两台电机的总输出功率为530千瓦，扭矩更是可达960牛·米。

奥迪grandsphere概念车所拥有的800 伏充电技术，同样是PPE平台的结晶。此前受限于硅基IGBT功率元器件的耐压能力，行业内的电动车高压系统普遍采用的是400V电压平台，充电效率缓慢的问题成了用户的“心头患”。而受益于PPE平台的赋能，奥迪将充电技术提升到了800V，车辆的直流充电功率最高可达270千瓦，因此该车只需要充电十分钟，就可以让车辆增加超过300公里的里程。如果充电25分钟，120千瓦时的电池便可以从5%充电至80%，完美解决了用户的续航焦虑问题。值得一提的是，奥迪e-tron GT的J1平台，便是“800V”高压平台的鼻祖。

奥迪：打造未来豪华范本

在电动化、智能化、网联化的道路上，各家车企纷纷拿出看家本领，企图在这个日益激烈的行业中分到一杯羹。但是大部分车企由于没有多少技术积累，在智能网联化方面一直依赖其他企业，进而被别家企业扼住咽喉，换言之，就是缺乏行业中所提的“灵魂”。这已是行业的痛点，同时也是没有提前做好技术积累的恶果。在这方面上，奥迪除了拥有引领燃油车时代的技术积淀以外，在围绕“以用户为中心”的经营理念的指导下，奥迪正逐步创新打造“新豪华、新体验、新精英、新模式”环环相扣的“新奥迪”品牌矩阵，并加速向高端数字出行服务提供商转型。

十几年前，智能化尚处于理论，同行也鲜少有涉足于此的时期，奥迪就率先吹响智能化研究的号角，成为首个将自动驾驶实现量产的汽车品牌。如今，凭借充足的技术积累，奥迪旗下的skysphere和grandsphere概念车无论是在电动化，还是智能化、网联化，均已达到了行业领先水准。

而奥迪skysphere和grandsphere这两款概念车均搭载了行业上游水平的L4级自动驾驶。在L4级自动驾驶的加持下，车主可以在特定的道路和交通场景下将驾驶任务全部交予汽车，不必再进行主动干预。车辆还可以实现自动接载乘客，并独立完成泊车和充电等工作。而在处于自动驾驶时，车内将隐藏传统的踏板、仪表盘和方向盘等控制单元，从而使车内空间得到极致优化。此外，基于L4级自动驾驶的特性，奥迪还在车内加入了眼球追踪以及手势控制功能，可以在非接触的状态下完成绝大部分座舱操作。

除了在自动驾驶的全新体验上，奥迪在数字化方面的应用上同样可圈可点。譬如，在奥迪skysphere概念车上，用户可以摒弃手机，在车内就可通过社交媒体上传车内及周边风景的照片。而在grandsphere概念车上，该车拥有头等舱级智能座椅，可自动检测人员位置，对单个座椅独立调整舒适性功能，使车主身在其中，拥有如飞机头等舱般的自由活动范围与腿部空间。从这些细节的打磨上，能够看出奥迪以人为本的极致用心。“奥迪品牌是理性科技与感性人文协同进化的结果。”

奥迪未来盛典通过三重空间向外界展示了奥迪理性科技与感性人文的协同进化，同时也呈现出“新豪华、新体验、新精英、新模式”环环相扣的“新奥迪”品牌矩阵，而此次的重量级车型奥迪skysphere概念车和grandsphere概念车在外观设计、驾控性能、自动驾驶和数字服务都完成了全面蜕变。随着这两款概念车的焕新亮相，奥迪已正式掀开崭新篇章。

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